Bremsvorgang - AUDI S5
Analyse eines Bremsvorgangs an einem AUDI S5 - Auswertung der Karosseriebewegungen.
Mit optischer Messtechnik - digitaler Bildkorrelation (DIC) - können viele einzelne sehr aufwendige Wegaufnehmer durch sehr einfache Messpunkte ersetzt werden.
Schieblehre - Handy
Messung eines Handys mit einer Schieblehre - Auswertung der Aufweitung der Schieblehre - vgl. gegen die Anzeige der Schieblehre.
Hier sieht man deutlich wie einfach und genau man mit Hilfe von optischer Messtechnik prüfen kann.
Lochzugprobe
Messung einer Lochzugprobe. Hier wird deutlich wie die Dehnungsverteilung auf der Oberfläche dieser Probe bei Zugbelastung aussieht. Derartige Versuche werden vor allem zur Bestimmung von Materialparametern durchgeführt.
Die digitale Bildkorrelation (DIC) ersetzt in diesem Fall den Extensometer an Zugmaschinen durch viele tausend Messpunkte auf der Bauteiloberfläche.
Luftfahrwerk AUDI A7
Auswertung eines Luftfahrwerks an einem AUDI A7. Die Auswertung zeigt, wie sich das Fahrwerk anhebt und senkt.
Mit optischer Messtechnik - digitaler Bildkorrelation (DIC) - können viele einzelne sehr aufwendige Wegaufnehmer durch sehr einfache Messpunkte ersetzt werden.
Zugprobe LFT
Messung einer Zugprobe mit digitaler Bildkorrelation (DIC). Hier wird deutlich wie die Dehnungsverteilung auf der Oberfläche dieser Probe bei Zugbelastung aussieht. Außerdem ist sehr schön zu erkennen, dass die lokale Dehnung deutlich von der globalen Dehnung abweicht. Derartige Versuche werden vor allem zur Bestimmung von Materialparametern durchgeführt.
AUDI A7 - Motorstart & Hochdrehen
Analyse eines Motorstarts und Motor-Hochdrehen an einem AUDI A7 - Auswertung der Motor- und Karosseriebewegungen.
Mit optischer Messtechnik - digitaler Bildkorrelation (DIC) - können viele einzelne sehr aufwendige Wegaufnehmer durch sehr einfache Messpunkte ersetzt werden. Außerdem können per Knopfdruck Relativbewegungen zwischen einzelnen Fahrzeugkomponenten bestimmt werden!
Ermüdungsprüfung am Schienenauflager - TUM
Diese Prüfung wird in der Regel an einer Spannbetonschwelle nach DIN EN 13230-2:2016
durchgeführt. Grundlage des Versuchsaufbaus ist ein 3-Punkt-Biegeversuch. Im ersten Schritt wird die Schwelle mit einer Belastung beaufschlagt, bis der erste Riss auftritt.
Die Last Fr0 (hier: 128,0 kN) wird mit einer Belastungsgeschwindigkeit von ≤ 120 kN/min als
Anfangslast aufgebracht.
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